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<h2>Arbeiten am 30. März</h2>
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<p>Heute haben wir an mehreren Baustellen gearbeitet. Für die
anstehende Bauwoche ab dem 15. April haben wir die Höhennadeln
entlang des aktuellen Gleisbauabschnitts überprüft und einige
während anderer Arbeiten verschobene oder umgefahrene
Höhennadeln ergänzt und neu eingemessen. Außerdem konnten
mithilfe einer GNSS-Antenne Grenzpunkte gesucht und gefunden
werden, um in Zukunft den weiteren Streckenverlauf vermessen zu
können.</p>
<img src="cid:part1.nLUvUmia.QWnh6Fht@jagsttalbahn.de"
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Bild: Gabriel Oppolzer<br>
<p>Vormitttags wurde unsere Stopfmaschine aus dem Lattenschuppen
heraus operiert, sodass bei Gelegenheit eine kleine
Instandsetzung mit Ölwechsel erfolgen kann.</p>
In der Werkstatt ging es wieder am Schotterwagen weiter, der sich
stetig seiner Fertigstellung nähert. Vormittags wurden einige
Stellen mit schwarzer Farbe ausgbessert. Die Gitterroste für den
Boden wurden unter der Woche geliefert und konnten trotz der
komplexen Form nach wenigen Anpassungen ausgelegt werden. Die
Gitterroste ermöglichen einen Blick in den Schotterkorb vom
Bedienplatz aus und sorgen gleichzeitig dafür, dass kein Wasser
auf dem Boden stehen bleiben kann.<br>
<img src="cid:part2.H9SPbS3r.0PTj6hCL@jagsttalbahn.de"
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Bild: Andreas Sigmann<br>
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Außerdem wurde der Schotterkorb eingebaut. Nachdem der Wagen im
Lokschuppen bereit stand, sollte der Schotterkorb mit zwei
Hubwagen und auf Rohren als Rutschhilfe unter den Wagen geschoben
werden. Trotz anfänglicher Bedenken rutschte der Schotterkorb in
Rekordgeschwindigkeit unter der Wagen, wo er sogleich in die Seile
zum Anheben eingehängt wurde. Danach wurden die vier Dorne am
Rahmen befestigt, die den Schotterkorb beim Anheben in eine
definierte Postition führen.<br>
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<img src="cid:part3.uVElqDz7.rVUimRTF@jagsttalbahn.de"
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Bild: Andreas Sigmann<br>
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Nach dem Einbau wurde noch eine Probefahrt mit abgesenktem
Schotterkorb durchgeführt.<br>
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<img src="cid:part4.v7DR0OmK.LY35PxOM@jagsttalbahn.de"
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Bild: Andreas Sigmann</div>
<p></p>
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