[Jagsttalbahn Info] Jahresrückblick 2025

So Jan 4 16:44:56 CET 2026

    Jahresrückblick 2025

Zunächst wünschen wir allen Leserinnen und Lesern unserer Berichte einen 
guten Start in das Jahr 2026! In diesem Jahr feiert die Jagsttalbahn 
Jubiläum: Am 13. März 1901, also vor 125 Jahren, wurde kurz nach 
Aufnahme des Güterverkehrs auf der Strecke und einigen Nacharbeiten in 
Folge eines Hochwassers auch der Personenverkehr zwischen Möckmühl und 
Dörzbach aufgenommen.

Zu diesem Anlass sind für dieses Jahr einige zusätzliche Attraktionen 
geplant. Besonders hervorzuheben ist der Gasteinsatz der Dampflokomotive 
Frank S an den Wochenenden 18. und 19. sowie 25. und 26. April. Die Lok, 
die schon in der "alten" Museumsbahnzeit im Jagsttal fuhr, ist heute auf 
Rügen beheimatet und wird extra für das Jubiläum der Jagsttalbahn nach 
Dörzbach transportiert. Dazu wird es ein ausgeweitetes Rahmenprogramm 
geben. Weitere Infos sind auf unserer Webseite 
www.jagsttalbahn.de/termine zu finden.

Doch blicken wir zurück auf das vergangene Jahr:

Frühjahr und Sommer standen ganz im Zeichen der Gebäude-Sanierungen. 
Unser "Lattenschuppen", ein einfacher Lagerschuppen, hat ein völlig 
neues Fundament, eine frische Verbretterung auf der Wetterseite und 
Dachrinnen erhalten und bietet uns nun wieder sicheren und trockenen 
Lagerraum. Im Herbst haben wir den Bereich zwischen den zwei Lokschuppen 
und dem Lattenschuppen gepflastert, was wegen der vielen verschiedenen 
Zwangspunkten und der Wasserführung keine einfache Aufgabe war. 
Werkstätten und Lagerräume sind nun alle hubwagengängig und auch bei 
Nässe gut erreichbar.

Bild: Stefan Haag

Bei den Fahrzeugen ging es vor allem am Wagen 114 und an der Diesellok 
22-03 weiter. Der zweite Sommerwagen, MD 114, wurde von seinen 
Drehgestellen gehoben. Der komplette Rahmen wurde Stück für Stück 
gesäubert, grundiert und das erste mal schwarz gestrichen. Auch die 
Drehgestelle wurden demontiert, gereinigt und gestrichen. Außerdem hat 
die Aufarbeitung von Komponenten wie beispielsweise den Achslagern 
begonnen.

Bild: Stefan Haag

An der Diesellok 22-03, die uns vor allem als Ersatz bei Ausfall der 
"großen" Diesellok 22-02 zur Verfügung stehen wird, wurde die Haube des 
Motorvorbaus entfernt und darunter viele Teile für die Aufarbeitung 
demontiert. Im Herbst konnten in Zusammenarbeit mit der Firma Huber 
Eisstrahlen der Rahmen innen grundlegend gereinigt und auch der alte 
Lack außen wieder ansehnlich gemacht werden. Die Aufarbeitung der vielen 
Komponenten läuft.

Bild: Stefan Haag

Nachdem wir im Frühjahr die Sanierung von Wartesaal und Küche im 
Bahnhofsgebäude nach einem Pilzbefall abgeschlossen hatten, konnten 
dieses Jahr die zahlreichen Veranstaltungen über den Sommer wieder in 
gewohnter Weise mit den sanierten Räumlichkeiten durchgeführt werden. 
Neben den sieben regulären Fahrtagen von Mai bis September, bei denen 
wir dieses Jahr einen Fahrgastrekord verzeichnen konnten, waren wieder 
einige Gruppen zu Sonderfahrten zu Gast. Es besuchten uns unter anderem 
eine Schule, zwei Kindergärten, Kinder im Rahmen des 
Sommerferienprogramms sowie mehrere private Reisegruppen.

Bild: Stefan Haag

Auch bei der Verlängerung der Strecke Richtung Klepsau haben wir einen 
wichtig Schritt geschafft: Im November wurde endlich der Bahnübergang in 
die Marie-Curie-Straße eingebaut. Nach intensiven Vorbereitungen wurde 
die Straße in zwei Abschnitten an die neue Querneigung angepasst. Danach 
wurden während einer Vollsperrung vier sogenannte Gleistragplatten 
eingesetzt. Dabei handelt es sich um Beton-Fertigteile, die auch bei 
schwerem LKW-Verkehr eine langfristige Lösung garantieren. Die 
Straßenbauarbeiten wurden durch die Firma Bokmeier, die Gleisbauarbeiten 
durch den Verein geleistet.

Bild: Stefan Haag

Nun steht dem weiteren Gleisbau im nächsten Abschnitt nichts mehr im 
Wege. Die Vorbereitung der vorhandenen Schienen für ca. 400 Meter Gleis 
konnte noch im Dezember abgeschlossen werden. Da die Schienen gebraucht 
und dementsprechend unterschiedlich abgenutzt sind, müssen alle Schienen 
vermessen, katalogisiert werden. Danach werden passende Schienen 
zusammen "gepuzzelt" und dementsprechend auf die passende Länge getrennt 
und mit Löchern für die Schienenlaschen versehen. Auch für den Bereich 
danach haben wir uns bereits um Schienen bemüht: Entlang der Strecke von 
Jagsthausen nach Olnhausen hatte die SWEG kurz vor Betriebseinstellung 
gebrauchte Schienen zum Tausch verteilt, wegen der Betriebseinstellung 
1988 fand dies aber nicht mehr statt. Diese Schienen haben wir nun auf 
einer Länge von gut 350 Metern geborgen.

Bild: Michael Haubner

Um auch die restlichen Materialien sowie weitere anfallende Kosten 
finanzieren zu können, haben wir mit dem erfolgten Einbau des 
Bahnübergangs wieder eine Gleisbaustein-Spendenaktion ausgerufen. Mit 
einer Spende von 200 € wird ein Meter Gleis finanziert und der Spender 
erhält dafür eine Urkunde mit historischem Motiv. Die bis zum 
Jahreswechsel eingegangenen Spenden haben es uns ermöglicht, die 
Schwellen für den Bauabschnitt zu bestellen und damit zeitnah mit dem 
Weiterbau voran zu kommen. Vielen Dank an alle, die gespendet haben oder 
das noch vorhaben!

Hier werden bald wieder Gleise liegen. Bild: A. Hümmelchen

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